用動(dòng)物、植物油制成的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途,都有很多優(yōu)點(diǎn):
① 生物柴油與石油柴油性能非常相近,作為柴油機(jī)燃料時(shí)不需改造發(fā)動(dòng)機(jī),儲(chǔ)存也與石油柴油一樣;
② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中（CO2二氧化碳）的排放量80%,硫氧化物排放100%,可降低未燃燒的烴>90%,降低芳烴75-90%,降低致癌物達(dá)90%;
③ 生物柴油燃燒所產(chǎn)生的（ CO2二氧化碳）遠(yuǎn)低于植物整個(gè)生長(zhǎng)過程中所吸收的CO2,有利于緩解溫室效應(yīng);
④ 生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的潤滑性,對(duì)燃料消耗、燃料點(diǎn)燃性、輸出功率、引擎的力矩都不帶來影響;
⑤ 由于原料為動(dòng)植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;
⑥ 生物柴油具有環(huán)境友好性,不含苯或其它致癌的多環(huán)芳烴,揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)含量低;
⑦ 生物柴油具有高的安全性,它的閃點(diǎn)很高,比石油柴油高出70℃左右,不必考慮為易燃物;
⑧ 生物柴油易于生物降解,其生物降解性比石油柴油快 4 倍,經(jīng)過28 天生物柴油在水中可降解85-88%,與葡萄糖降解率相同,發(fā)生事故跑到土地上或水中不帶來危害;
⑨ 生物柴油的毒性很低,急性口服毒性致死量>17.4g/kg 體重,是食鹽毒性的十分之一;相對(duì)來講還是比較安全的，必定是燃料又不是飲料！
⑩ 對(duì)皮膚的刺激性低,未稀釋的生物柴油對(duì)人體皮膚的刺激性比 4%肥皂水的刺激性還小。
除了具有上述優(yōu)點(diǎn)外,生物柴油也具有一些缺點(diǎn):
① 生物柴油的熱值比石油柴油略低;
② 生物柴油具有較高的溶解性，可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
③ 生物柴油作汽車燃料時(shí) NOx 的排放量比石油柴油略有增加;
④ 原料對(duì)生物柴油的性質(zhì)有很大影響,若原料中飽和脂肪酸,如棕櫚酸或硬脂酸含量高,則生物柴油的低溫流動(dòng)性可能較差;若多元不飽和脂肪酸,如亞油酸或亞麻酸含量高,則生物柴油的氧化安定性可能較差,這需要加入相應(yīng)的添加劑來解決。
當(dāng)然,如果生物柴油與石油柴油混合使用,則可以有效克服上述生物柴油的缺點(diǎn)，使用效果會(huì)更好！
1、生物柴油的原料，從地溝油、植物油、動(dòng)物脂肪油等獲取！中國地大物博，可以種植出更多的“植物石油——也就是指：生物汽油、生物柴油”。
答:(1)我國應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展木本油料植物規(guī)?；N植和推廣,加快微生物油脂發(fā)
酵技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程;同時(shí),利用植物遺傳育種技術(shù)提高油料作物產(chǎn)量以及選擇性發(fā)展不與糧爭(zhēng)地的油料作物。依靠各方面的進(jìn)步,發(fā)展創(chuàng)新的油脂生產(chǎn)技術(shù),保障我國生物柴油產(chǎn)業(yè)和油脂化工行業(yè)健康發(fā)展。
(2)有很多國家都在相關(guān)技術(shù)的研究與開發(fā),從工業(yè)轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)，大力開發(fā)農(nóng)業(yè)油料植物種植業(yè)，“種植石油”是石油的替代品，未來一定能得到國家政府的支持，這個(gè)行業(yè)將來是國家的支柱型行業(yè)。
生物柴油主要以動(dòng)植物油脂為原料,通過催化加氫生產(chǎn)非脂肪酸甲酯生物柴油,它是理想的優(yōu)質(zhì)柴油調(diào)合組分。生產(chǎn)第二代生物柴油的加氫技術(shù)包括加氫脫氧、回收丙烷和其他輕烴氣體、脫水、異構(gòu)化和裂化、蒸餾等5個(gè)步驟,主要有NExBTL可再生柴油生產(chǎn)技術(shù)、Ecofining綠色柴油生產(chǎn)技術(shù)、Haldor Topsoe可再生柴油生產(chǎn)技術(shù)、EERC可再生柴油生產(chǎn)技術(shù)。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。第三代生物燃料有兩種:一種是以海藻油為原料生產(chǎn)乙醇、丁醇、噴氣燃料和生物柴油,海藻培養(yǎng)(生長(zhǎng))和萃取海藻油是核心步驟,目前尚處于初期階段;另一種是以生物質(zhì)原料通過氣化合成生產(chǎn)汽油、噴氣燃料和柴油,重點(diǎn)是開發(fā)生物質(zhì)氣化技術(shù),降低生產(chǎn)成本。我國應(yīng)借鑒國外發(fā)展第二代和第三代生物燃料的做法,把技術(shù)開發(fā)工作做深做細(xì)做透,搞清楚原料的供應(yīng)情況;目前我國生物柴油主要采用酯交換法生產(chǎn)脂肪酸甲酯,應(yīng)考慮開發(fā)和采用加氫法生產(chǎn)第二代生物柴油,并努力擴(kuò)大除麻風(fēng)果油以外的原料來源;同時(shí)應(yīng)加大海藻生物燃料和生物質(zhì)氣化合成生物燃料的開發(fā)力度。2、為什么（NO X氮氧化合物）排放會(huì)稍微增多?
答:我們都知道影響NOX生成的主要因素有燃燒溫度、氧氣含量、滯留時(shí)間。生物柴油是含氧燃燒,其燃燒與柴油相比相對(duì)富氧,加之,燃料中的氧是燃燒放熱集中度高,缸內(nèi)最高燃燒溫度增高,這會(huì)使NOX排放增多,而且是稍微增多。